磷酸铁锂电池

国家级有国家企业技术中心、国家CNAS实验室、国家博士后科研工作站共3项国家级创新平台；

省级有安徽省院士工作站、安徽省工程实验室、安徽省首批制造业创新中心等共6项省级创新平台。

承担项目

2 项科技部新能源汽车重点专项项目

3 项科技部高技术研究发展计划（863 计划）项目

1 项工信部智能制造新模式应用项目

1 项国家科技支撑计划

1 项国家火炬计划

3 项新能源汽车创新工程项目

1 项国家重点产业振兴和技术改造项目

1 项科技型中小企业技术创新基金项目等国家项目

科技奖励

安徽省科技进步奖（共4 项）

• 电动汽车用磷酸铁锂电池技术及产业化（2013年） ；

• 新能源汽车动力锂电池管理关键技术及其系统（2013年）；

• 循环经济型磷酸铁锂电池技术开发及产业化（2015年）；

• iEV4 动力电池系统（2017年）。

合肥市科技进步奖（共6 项）

• 磷酸铁锂动力电池产业化项目（2010年）；

• 高功率型磷酸铁锂复合材料技术研究及产业化（2012年）；

• 电动汽车用磷酸铁锂电池一致性技术研究及应用（2013年）；

• 循环经济型磷酸铁锂电池技术开发及产业化（2014年）；

• 车载动力电池智能监控与远程信息管理大系统开发及产业化（2015年）；

• iEV4动力电池系统（2016年）。

世界第一条纯电动公交车线路（合肥18路公交，2010年）

        2010年1月23日，在安徽省及合肥市各级领导的支持下，全球第一条纯电动车公交线路——安徽合肥18路公交线正式运营，该纯电动公交车由国轩高科电池搭载安凯客车，锂离子动力电池作为一种年轻的电池应用于电动汽车上，是新能源汽车产业的创新。18路公交线由30辆纯电动车组成，8年多运行里程突破1500万公里，平均单车运行超过52万公里。

中国于2009年启动“十城千辆”计划，着力推动新能源汽车的推广应用。安徽省会合肥作为首批13个试点城市之一，率先在公交领域使用纯电动公交大巴车，于2010年1月23日开通18路纯电动车公交线。国轩高科的统计数据显示，纯电动大巴的电耗为1.09度/公里，运行费用每公里0.87元人民币，约合传统燃油车的三分之一。

中国于2009年启动“十城千辆”计划，着力推动新能源汽车的推广应用。安徽省会合肥作为首批13个试点城市之一，率先在公交领域使用纯电动公交大巴车，于2010年1月23日开通18路纯电动车公交线。国轩高科的统计数据显示，纯电动大巴的电耗为1.09度/公里，运行费用每公里0.87元人民币，约合传统燃油车的三分之一。

全球首款产业化的大于190Wh/kg新能源汽车磷酸铁锂动力电池（2018年）

        2018年，国轩高科经过12年的耕耘，一直致力于新能源汽车动力锂离子电池研究，在磷酸铁锂电池方面，经过多年的研究和产品升级，磷酸铁锂电池单体能量密度已达到190Wh/kg，续航里程超过400km，基本达到国际领先水平。公司计划未来两年内提升至220wh/kg以上。

新能源汽车动力电池单体能量密度突破300wh/kg，达到国际领先水平（2018年）

        2016年，国家重点研发计划首批新能源汽车重点专项中，国轩高科承担新能源汽车300wh/kg高比能动力电池研发及产业化项目，并于2018年5月，项目取得了阶段性进展，开发完成能量密度达302wh/kg的电池单体，达到世界先进水平。

全球最大的年产2万吨磷酸铁锂正极材料生产基地（2018年）

        2015年，由国轩高科全资子公司合肥国轩电池材料有限公司总投资50亿元、年产5万吨磷酸铁锂正极材料项目一期工程投产庆典在庐江县经济开发区隆重举行。目前，该一期工程达到年产2万吨磷酸铁锂正极材料，为全球最大磷酸铁锂正极材料生产基地。

        国轩高科年产5万吨磷酸铁锂正极材料项目也是庐江县落实省委、省政府加快“调结构、转方式、促升级”要求的具体实践，庐江县还将围绕新能源汽车电池材料产业带动性强、规模效益大、技术和资金密集的优势，为项目创造更多的发展潜力，力争把新能源电池材料产业打造成为世界级的新能源汽车电池产业基地。